Gobierno fija febrero de 2028 como meta para terminar la doble calzada Buga-Buenaventura

De acuerdo con un comunicado de la cartera, nueve de esas unidades funcionales estaban detenidas por problemas de licencias, asuntos prediales y conflictos con las comunidades. Esos obstáculos ya se superaron, lo que permitió activar trabajos en todo el corredor.

El balance se conoció durante un recorrido de la ministra de Transporte, Elsa Noguera, por las obras del corredor y de la Vía Alterna Interna de Buenaventura. Para el puerto, este es el frente de mayor interés, porque de él depende buena parte del acceso de los vehículos de carga a las terminales portuarias.

Según la ministra, la Vía Alterna Interna estuvo cerca de salir del proyecto por dificultades técnicas, prediales y sociales. Noguera contó que el concesionario llegó a pedir a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) que retirara ese tramo de la concesión, con el argumento de un evento eximente de responsabilidad.

La funcionaria explicó que el Ministerio trabajó con la ANI, el concesionario y las comunidades para destrabar la obra. Según dijo, hoy ya se construye el acceso que los transportadores y el municipio esperan desde hace años. Para Noguera, la obra es clave para evitar que se repitan los problemas de congestión que hoy se viven en la zona.

En la Vía Alterna se trabaja sobre 10 kilómetros, de los cuales 6,5 corresponden a una segunda calzada nueva. Caracol Radio informó que la ANI ubica ese tramo en las unidades funcionales 2, 3 y 4 del proyecto y que los 3,5 kilómetros restantes son de puesta a punto de la vía existente.

El mismo medio reportó que la ministra anunció, durante el Congreso de Colfecar 2026, el inicio de la demolición de las viviendas que se compraron para abrir paso a la doble calzada de la vía alterna. Con ese paso se libera el espacio necesario para continuar la construcción.

En el sector de El Jordán comenzó la construcción de un patio de 10 hectáreas con capacidad para cerca de 350 tractomulas. Allí los conductores podrán esperar su turno antes de entrar a las terminales portuarias. Con esto se busca ordenar el flujo de carga y reducir las filas de camiones en las vías urbanas, una situación que afecta a diario a los bonaverenses.

El proyecto también incluye la rehabilitación de 15 kilómetros de la vía Simón Bolívar, que es el paso de la vía nacional por el casco urbano de Buenaventura. El Ministerio reconoció que esta intervención debe acelerarse, porque el estado actual del corredor es uno de los factores que más inciden en la congestión del municipio.

Noguera insistió en que el proyecto va más allá de la doble calzada. Según explicó, el propósito es resolver de forma integral los problemas de acceso al puerto con tres obras: la vía alterna, el patio para tractomulas y la recuperación de la vía nacional interna.

Con la doble calzada y las obras complementarias, el Gobierno espera reducir en cerca de 40 minutos los recorridos hacia y desde el puerto. La ministra afirmó que el proyecto ayudará a desarrollar las zonas portuarias y a bajar los costos de transporte. También dijo que mejorará la calidad de vida de los habitantes de Buenaventura y su conexión con el interior del país.